“Nhất Y, nhì Mống, tam Bông, tứ Đường, năm Nghè, sáu Lợi” là câu vần nói tới sáu cây ước cổ, nổi tiếng của TP.HCM: ước chữ Y, cầu Mống, cầu Bông, ước Nhị Thiên Đường, mong Thị Nghè và ước Bình Lợi. Câu vần này sẽ không nói rõ về quy mô, thiết bị tự, trình tự thời gian xây dựng từng cầu. Bởi lẽ mong chữ Y là ước sinh sau đẻ muộn nhất (1938-1941), nhì Mống (1893-1894), tam Bông (1763), tứ Đường (1925), năm Nghè (khoảng 1725-1750) với sáu Lợi (1902).
Bạn đang xem: Cầu chữ y
Tại sao “nhất Y”?
Theo các chuyên gia cầu đường, tới nay cầu chữ Y vẫn là cây mong cổ, độc đáo của TP đồng thời vượt trên ngã cha của tía nhánh kênh Tẻ, Đôi cùng Tàu Hủ. Về mặt con đường thủy, nó nằm tại trục liên kết phía Đông cùng với phía Tây TP nhằm nhánh Tàu Hủ đi theo bến Hàm Tử - è Văn phong cách (xưa - ni là một phần của đại lộ Đông Tây - Võ Văn Kiệt) hình thành đề nghị vùng sông nước trên bến bên dưới thuyền ở khu vực Chợ khủng - Bến Bình Đông; nhánh kênh Đôi rộng hơn thì khiến cho ghe, thuyền bự đi xa hơn thế nữa về miền tây nam bộ qua kênh Chợ Đệm. Về con đường bộ, nó là cây cầu thứ nhất kết nối trục Bắc-Nam của TP.
Do “trấn” ở ngã tía ba nhánh kênh lớn bắt buộc ở cả tía hướng loại chảy vào cầu đều phải sở hữu ba khía cạnh dựng của cha trụ đỡ đến tam giác trung tâm trên mặt cầu. Trên bố mặt dựng này đều có các hình tròn hình tượng cho mặt trời ở bên dưới và biểu tượng cây búa trừ tà, âm binh, thủy tặc sinh sống phía trên. Không hết, trên doi đất giữa bố kênh, ở hướng kênh Tẻ đổ vào tất cả một lô cốt vững chắc hướng ra như một trụ kháng va và phía trên có bót canh cùng với lỗ châu mai xỉa súng ra lòng kênh (ở những cầu béo như sài thành cũ, Bình Lợi… bót canh cầu rất nhiều nằm trên bờ sông).
Về khía cạnh kỹ thuật, ước chữ Y là “bài học” lớn, “kinh điển” về tĩnh ko của cầu cân xứng với cấp cho độ, chiều rộng của sông, kênh. Với độ dài 6,3 m nó là độ cao chuẩn chỉnh cho tất cả cầu về sau (cầu quay Khánh Hội cũ, ước Calmette, ước Chà và cũ… ko đạt chuẩn chỉnh này và số đông là mong thấp nên sau đây phải xóa bỏ). Về sau khi có tác dụng 11 mong dọc theo quốc lộ Đông Tây bạn ta đều đề nghị lấy cao độ tĩnh không 6,3 m của cầu chữ Y làm cho chuẩn. Đó cũng chính là điều phân tích và lý giải vì sao nhất Y!
Nhưng mong chữ Y cũng là bài học âu sầu nhất về tổ chức triển khai giao thông khi nó cho phép cùng rẽ phải, trái ở khoanh vùng trung tâm tía nhánh. Điều này dẫn cho xung đột, ùn tắc liên tục giữa cầu. Từ bài học này, phần đa năm cách đây không lâu khi làm các cầu sắt chữ Y vượt các ngã ba, giao lộ (như Cây Gõ, Tân sơn Nhất, vấp ngã sáu lô Vấp…) bạn ta chỉ làm những nhánh nhập, tách bóc các loại xe theo chiều tay phải.
Về khía cạnh xã hội, vì sao lại là duy nhất Y? trong thời hạn 1930-1940, mong chữ Y bắc tự vùng Chợ Lớn sầm uất sang vùng khu đất sình lầy, đầy sông ngòi và nơi cư trú của khá nhiều giới giang hồ sống ngạo nghễ bên cạnh vòng pháp luật. Cư dân ở chỗ này rất nghèo, có người quanh năm bám trên da chỉ có một áo, một quần (nhứt Y, nhứt Quỡn) nên khi ngồi bệt xuống bờ kênh nhậu, tháo phăng áo ra là ca: “Như ta trên đây là… dưn (dân)… nhứt Y… à!”.
 |
Cầu chữ Y quan sát từ bên trên cao. Ảnh: HTD
Cây mong của binh lửa
Theo bách khoa toàn thư mở (Wikipedia), trướcnăm 1945, quanh vùng phíaquận 8ngày ni là vị trí cư trú của khá nhiều giới giang hồ. Lúc quânNhậttiến vàoĐông Dương, chúng ta đã đến lập nhiều cơ sở đóng tàu gỗ dọc những tuyến kênh gần cầu Chữ Y với lực lượng nhân công hầu hết là tín đồCao Đài. Những chức sắcCao Đàidưới sự che chở của quân nhóm Nhật thậm chí còn còn ra đời lực lượng cung cấp vũ trang. Lúc Nhật thay máu chính quyền Pháp, lực lượng quân sự chiến lược Cao Đài tạiSài Gònđã bắt tay hợp tác với quân Nhật xâm lăng các cơ quan của tín đồ Pháp. Từ cơ hội này, từ bỏ dưới những kênh lên tới mức mặt ước Chữ Y biến đổi trận địa của không ít cuộc giao tranh, tao loạn của quân Pháp, Nhật, Việt Minh với cả đội quân Cao Đài - Bình Xuyên…
KhiPhápnổ súng để tái chiếmNam bộ, nhiều các bạn giang hồ sẽ tập vừa lòng lại thành lực lượngBình Xuyên, dưới quyền chỉ đạo củaDương Văn Dương, tham gia trong đội hình của lực lượngViệt Minhbao vây quân Pháp trên phòng tuyến phía nam sài thành - Chợ bự (còn hotline là chiến trường số 4). QuânPhápnhiều lần mở các chiến dịch nhằm hòng đánh nhảy quânViệt Minhra khỏi những trận địa phủ bọc cầu Chữ Y.
Tháng 9-1945, quân Pháp từquận 5tấn công lên cầu và đã biết thành quân Việt Minh ở nhị nhánh cầu phíaquận 8và vùng xung quanh đánh trả quyết liệt, quân Pháp liên tục mở những đợt tiến công hòng chiếm mong nhưng phần đa bị quânViệt Minhnhiều lần đánh bật trở lại. Cho tới hết mon 9 thanh lịch đầutháng 10-1945, quân Pháp vẫn không chiếm nổi ước Chữ Y.
Đến nay, chứng tích đánh dấu những ngày đầu phái nam bộ binh đao ở quanh vùng cầu Chữ Y là tấm bia đặt ở khu dã ngoại công viên Dạ Nam, ngửa mặt ra đường Phạm cầm Hiển, biện pháp cầu khoảng chừng 150 m.
Xem thêm: Sales Rep Là Gì ? Công Việc Của Sales Representative Sales Representative Là Gì
Chiếc cầu lịch sử hào hùng này còn liên tục là trận địa của một loạt trận tấn công lớn, nhỏ tuổi kéo nhiều năm sau đó. Đặc biệt nó hứng chịu tương đối nhiều bom đạn từ những trận đánh.
Những lần sửa chữa
Cầu Chữ Y từng được rất nhiều lần thay thế sửa chữa lớn vào các năm 1948, 1957. Đến năm 1992 bắt đầu thực sự là cuộc đại tu cầu Chữ Y. Trước đó, đến năm 1985, ước hư hỏng, xuống cấp trầm trọng nặng cần tải trọng thiết kế lúc đầu là 13t buộc hạ xuống còn năm tấn. Các biện pháp sửa chữa, gia nuốm bê tông, tăng đà thép… đều mang tính chắp vá, tạm thời thời. Đã có khuyến nghị dỡ cầu cũ, làm cho cầu bắt đầu nhưng thời hạn làm cầu new sẽ rất mất thời gian và đặc biệt quan trọng nhất lúc đó là TP thiếu thốn tiền.
Năm 1989, hãng sản xuất Freyssinet International chuyên thay thế sửa chữa cầu cũ với công nghệ cao, tiên tiến và phát triển ở nhiều nước trên trái đất đưa ra phương án không chỉ có cứu nhiều hơn tăng kỹ năng chịu download trọng ước lên như ban đầu. Thậm chí trong những lúc cứu cầu, tăng tải, đơn vị chức năng vẫn bảo đảm xe cộ lưu trải qua cầu bình thường.
“Ở mọi chỗ cốt thép, bê tông mục bể được há miệng rộng ra rồi luồn thép vào hàn cứng với phun bê tông khô tất cả trộn phụ gia với áp lực nặng nề cao vào. Nhờ kia bê tông, cốt thép sinh sống điểm vá cứu đạt cường độ thao tác nhanh, đồng nhất với phần bê tông cốt thép cũ bao quanh. Với các dầm đối kháng cũ đã võng xuống, người ta sử dụng cáp dự ứng trương lực từ bên ngoài. Nhờ kia tiết diện dầm không thay đổi nhưng khả năng chịu lực được tạo thêm rất cao…” - ông Vũ con kiến Thiết, nguyên người có quyền lực cao Khu làm chủ giao thông city số 2 (Sở GTVT), 1 trong ba kỹ sư cầu đường đầu tiên của việt nam được Freyssinet đào tạo, gửi giao công nghệ cứu cầu, nhớ lại.
Công câu hỏi cứu với tăng tải tổng thể ba nhánh ước Chữ Y với nâng cài đặt trọng từ năm lên 13 tấn được làm trong hai năm 1991 cùng 1992 thì xong.
Cầu cũ giang tay đón ước mới
Đến khoảng tầm sau năm 2005, TP xây dựng đại lộ Đông Tây. Nhánh tự phía quận 8 đổ sang con đường Nguyễn Biểu, quận 5 gồm chiều nhiều năm quá ngắn với tĩnh ko chui dưới đường bến Chương Dương - Hàm Tử cũ chỉ với 3,3 m. Yêu mong của khía cạnh đường đại lộ Đông Tây mới là rộng trên 40 m, mang lại 10 làn xe cùng tĩnh chưa hẳn từ bên trên 4,5 m. Bởi vậy TP yêu cầu tháo dỡ, làm mới tổng thể nhánh ước Chữ Y từ quận 5 qua quận 8.
Điều thú vui là ba trụ tam giác trung vai trung phong của mong cũ được không thay đổi và cánh tay đòn trường đoản cú trong bố trụ này vẫn vươn ra. Từ trong bờ tín đồ ta đúc dầm hộp tiếp tục theo công nghệ mới và ra cho giữa kênh thì đúc cánh tay đòn. Hai tay đòn của nhánh cầu cũ với nhánh mới vươn ra giữa kênh Tàu Hủ rồi thả hệ dầm đeo bằng vật liệu thép vào giữa nhằm hợp long cầu. “Thành công lớn nhất của nhánh cầu new là được nhì nhánh qua q8 đi về con đường Hưng Phú và đi ra đường Nguyễn Thị Tần sau hơn 23 năm được cứu, tăng thiết lập vẫn vững vàng, khỏe khoắn giang tay kết nối và những nhánh cầu cũ mới tới lúc này vẫn “vô tư sánh duyên” với mua trọng đồng nhất toàn ước là 13 tấn!” - ông Vũ kiến tạo nói.
| Mở rộng ước Chữ Y từ 9 lên 12 m Theo ông Nguyễn Vinh Ninh, người đứng đầu Khu thống trị giao thông đô thị số 1, Sở GTVT, tháng 7-2017 tới sẽ thực hiện mở rộng cả tía nhánh mong Chữ Y nối q5 với quận 8 nhằm mục tiêu giảm ùn tắc giao thông vận tải trên ước và các tuyến con đường quanh khu vực. Tổng mức đầu tư mở rộng mong Chữ Y là 186 tỉ đồng, từ nguồn ngân sách TP. Thời gian kiến tạo là 12 tháng, thay do 24 tháng như planer ban đầu. Theo thống kê giám sát khả năng nâng tải trọng tồn tại của toàn cầu Chữ Y là 13 tấn lên 18t sau sửa chữa, mở rộng đợt này là có thể! |