Là một trong 8 tuyến đường sắt đô thị tại TP HCM, tuyến Metro số 4 bao gồm điểm bắt đầu từ khu vực đô thị cảng Hiệp Phước về trung trung tâm Bến Thành quận 1 cùng kết thúc tại Thạnh Xuân quận 12 với tổng chiều dài 35,75. Đây là tuyến Metro 4 dài nhất trong 8 tuyến đường sắt.
Bạn đang xem: Metro quận 12
Dự án Tuyến Metro Số 4 đi qua địa bàn các quận 1, quận 3, quận 4, quận 7, quận 12, quận gò vấp, quận Phú Nhuận cùng huyện nhà Bè. Vào đó 0,73km đi trên mặt đất, 18,2km đi trên cao và 13,1 km đi ngầm. Số lượng ga là 32 ga gồm 14 ga ngầm và 18 ga trên cao. Hình thức đầu tư dự kiến theo nguồn vốn ODA, PPP…
Tuyến Metro số 4: Thạnh Xuân (Quận 12) – khu vực đô thị Hiệp Phước
Tuyến Metro số 4 chia thành 4 giai đoạn triển khai:
Giai đoạn 1a: L= 6,375km, Ga khu dã ngoại công viên Gia Định – Ga Hoàng Diệu, bao gồm depot tại công viên Gia Định.Giai đoạn 1b: L = 6,975 km, Ga khu vui chơi công viên Gia Định – Thạnh Xuân.Giai đoạn 1c: L = 6,975 km, Ga Hoàng Diệu Ga Phước Kiển.Giai đoạn 2: L=17,35km, Ga Phước Kiển – Ga bến tàu Hiệp Phước.
Sơ đồ định tuyến Metro Số 4: Thạnh Xuân Quận 12 – quần thể đô thị Hiệp Phước
Chủ đầu tư dự án này là ai?
Ngân sản phẩm K-Exim được UBND TP HCM chấp thuận đến nghiên cứu đầu tự xây dựng tuyến metro số 4 Thạnh Xuân – quần thể đô thị Hiệp Phước.
Được thành lập năm 1976, K-Exim là ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc cung cấp tín dụng xuất nhập khẩu và các chương trình bảo lãnh để hỗ trợ doanh nghiệp Hàn Quốc tiến hành kinh doanh tại nước ngoài. Tại Việt Nam, K-Exim đã thâm nhập vào 3 dự án điện bao gồm: Dự án Nhiệt điện Thái Bình, Dự án Nhiệt điện Mông Dương, Dự án Nhiệt điện Vĩnh Tân 4. Xem thêm: So Sánh Sự Giống Nhau Và Khác Nhau Giữa Tế Bào Biểu Bì Vảy Hành Và Tế Bào Thịt Quả Cà Chua Chín
Hiện tại, K-Exim cũng đang tài trợ vốn mang lại tuyến metro số 4b giai đoạn 1 (tuyến metro Tân Sơn Nhất) bao gồm chiều dài 2km, dự kiến kết thúc vào năm 2024.
Vai trò của tuyến Metro số 4
Các nhà ga tàu điện ngầm được lấy làm cho trung tâm để phát triển những khu đô thị theo định hướng giao thông vận tải công cộng. Đây được gọi là mô hình TOD. Tại Việt Nam, mô hình này còn rất mới mẻ và mới được quan liêu tâm, nghiên cứu trong bối cảnh phát triển 2 quần thể đô thị tại Hà Nội cùng TP HCM.
Ở TP HCM, quy mô TOD hiện đang được nghiên cứu phát triển tại quần thể vực công ty ga trung trọng tâm Bến Thành. Tuyến Metro số 4 chính thức xong xuôi chắc chắn sẽ giảm ùn tắc giao thông vận tải đáng kể tại tại khu Nam sài Gòn nói riêng cùng TP HCM nói tầm thường nhiều năm lại đây.
Theo TS. Phạm Xuân Mai, Giảng viên Đại học Bách Khoa TPHCM, đối với một đô thị bao gồm đến 10 triệu dân như TPHCM, dự án Metro là thực sự cần thiết để giải quyết “bài toán” giao thông vận tải ngày càng nhức nhối.
Muốn trị được “căn bệnh” ùn tắc giao thông vận tải này, phải sử dụng “thuốc liều cao” là sử dụng phương tiện giao thông công cộng cố thế dần phương tiện giao thông cá nhân. Vào đó, xây dựng những tuyến tàu điện ngầm, đường sắt đô thị Metro được cho là giải pháp hữu hiệu nhất. Mặt cạnh đó, tàu điện ngầm còn sở hữu đến sự tiện lợi từ việc di chuyển liên tục qua nhiều chuyến, áp dụng công nghệ hiện đại cho hành khách, giảm bớt tác động đối với môi trường cùng sự tiết kiệm diện tích.
Tác động đến bất động sản
Kể từ lúc có thông tin quy hoạch những tuyến đường sắt đô thị tại TP HCM, các khu dân cư và dự án bất động sản mọc lên như nấm bao quanh tuyến Metro rất nhanh, số lượng ngày dần nhiều. Giá chỉ trị bất động sản gần Metro là ưu tiên của người sử dụng đầu tư, cũng như cài đặt ở.Thực tế cho thấy giá chỉ đất gần trục đường này tăng lên 10-50% lúc dự án chỉ mới khởi công.
Bất động sản dọc tuyến Metro có mức giá trị đầu tư tăng nhanh
“Chìa khóa” là sự kết nối
Mạng lưới đường sắt đô thị được xem như là xương sống, nắm sứ mệnh chiến lược trong việc định hình sự phát triển đô thị của những TP lớn như TP.HCM. TS Vũ Anh Tuấn mang đến biết việc hệ thống metro khai thác không hiệu quả giai đoạn đầu là vấn đề phổ biến của các TP trên thế giới, đặc biệt là những nơi chỉ nghĩ đến dự án đầu tư, ko quan tâm những giải pháp tổng thể tăng khả năng tiếp cận. Để kị đi theo vết xe pháo đổ này, ngay lập tức từ bây giờ, thành phố hồ chí minh phải lên phương án từ tổng thể đến chi tiết tăng cường sự kết nối, khả năng tiếp cận của người dân tới những nhà ga dọc những tuyến Metro.