Phí afr

*

*
*

Để quý quý khách hàng rất có thể nắm rõ những loại phí vào vận tải hải dương,
*
công ty Rồng Biển xin được lý giải các phíthường gặp gỡ trong nghề logistics:

→ PHÂN BIỆT PHÍ DEMURRAGE, DETENTION VÀ STORAGE CHARGE

→ PHỤ PHÍ GIẢM THẢI LƯU HUỲNH - LOW SULPHUR SURCHARGE

1/ Phí GRI (General Rate Increase): prúc tầm giá của cước vận chuyển

- Phí đội giá tải. Phí chỉ xảy ra vào mùa hàng cao điểm

2/ Phí PSS (Peak Season Surcharge): Prúc phí mùa cao điểm

- Phụ mức giá này thường được các hãng tàu áp dụng trong thời điểm du lịch từ tháng tám mang đến mon mười, Khi gồm sự tăng mạnh về nhu yếu chuyên chở sản phẩm & hàng hóa thành phẩm nhằm sẵn sàng hàng cho mùa Giáng sinc cùng Ngày lễ tạ ơn tại Thị Phần Mỹ cùng châu Âu hoặc từ thời điểm tháng 11 đến mon một năm sau so với những con đường Á Lục nhằm sẵn sàng sản phẩm mang đến dịp Tết Nguyên Đán với nhu yếu chế tạo đầu năm new.

Bạn đang xem: Phí afr

3/ Phí BAF (Bunker Adjustment Factor): Phụ tổn phí dịch chuyển giá chỉ xăng. Là khoản prúc tổn phí (ngoại trừ cước biển) hãng sản xuất tàu thu từ bỏ công ty mặt hàng để bù đắp chi phí phát sinh vì chưng biến động giá chỉ nguyên liệu. Tương đương cùng với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)…

- Phí BAF (Bulker Adjustment Factor): phú mức giá xăng dầu (cho tuyến đường Châu Âu).- Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): phú phí xăng dầu (cho con đường Châu Á).- Phí này ví như nhập theo điều kiện FOB thì shipper và consignee thỏa thuận xem mặt như thế nào trả (thường xuyên là shipper trả).

4/ Phí CAF (Currency Adjustment Factor):Phú giá tiền dịch chuyển tỷ giá bán nước ngoài tệ.

– Là khoản phú mức giá (xung quanh cước biển) hãng sản xuất tàu thu từ bỏ nhà sản phẩm nhằm bù đắp chi phí tạo ra vị dịch chuyển tỷ giá chỉ nước ngoài tệ…

5/ Phí COD (Change of Destination):Prúc phí chuyển đổi chỗ đến

– Là phụ tầm giá hãng tàu thu để bù đắp những ngân sách phát sinh vào ngôi trường hợp nhà hàng tận hưởng biến đổi cảng đích, ví dụ điển hình như: giá tiền xếp dỡ, mức giá đảo gửi, mức giá lưu giữ container, tải mặt đường bộ…

6/ Phí LSS (Low Sulphur Surcharge):Phụ mức giá sút thải diêm sinh (Clichồng vào chỗ này đểđọc rõhơn)

7/ Phí DDC (Destination Delivery Charge):Phụ phí tổn ship hàng tại cảng đến

- Không giống hệt như tên gọi diễn tả, phụ mức giá này sẽ không tương quan gì tới việc giao hàng thực tiễn cho tất cả những người nhận mặt hàng, mà lại thực chất chủ tàu thu phí này để bù đắp chi phí dỡ sản phẩm khỏi tàu, sắp xếp container trong cảng (terminal) cùng tầm giá ra vào cổng cảng. Người gửi mặt hàng chưa hẳn trả tổn phí này vày đó là mức giá tạo ra tại cảng đích.

8/ Phí PCS (Panama Canal Surcharge):Phụ phí tổn qua kênh đào Panama

- Phú tầm giá này áp dụng mang lại hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Panama.

9/ Phí PCS (Port Congestion Surcharge): Phí tắc ngẽn cảng

- Prúc phí này áp dụng Khi cảng xếp hoặc túa xẩy ra ùn tắc, hoàn toàn có thể làm tàu bị chậm rãi, mang đến phát sinh ngân sách liên quan cho công ty tàu (vị giá trị về khía cạnh thời hạn của cả bé tàu là tương đối lớn).

10/ Phí SCS (Suez Canal Surcharge):Phụ phí tổn qua kênh đào Suez

- Phụ giá thành này áp dụng đến hàng hóa vận chuyển hẳn sang kênh đào Suez.

11/ Phí AMS (Automatic Manifest System): Phí khai báo thương chính tự động chan nước nhập vào (thường xuyên là đi Mỹ, Canada, Trung Quốc)

- Phí này knhì báo bên trên hệ thống khôn xiết phức hợp. Thường những Forwarder cung cấp khai giùm shipper.

12/ Phí CIC (Container Imbalance Charge) giỏi “Equipment Imbalance Surcharge”

- Là prúc mức giá mất cân đối vỏ container hay còn được gọi là mức giá prúc trội hàng nhập. cũng có thể phát âm nôm mãng cầu là tổn phí chuyểnvỏ container rỗng. Đây là 1 trong các loại phụ phí tổn cước biển nhưng những thương hiệu tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ các việc điều chuyển một lượng bự container trống rỗng từ khu vực quá mang đến nơi thiếu thốn.

13/ Phí ENS (Entry Summary Declaration): Phí knhì Manifesh tại cảng mang lại cho những lô sản phẩm đi EU

- Làmột loại phụphíkê khai qua loa sản phẩm & hàng hóa nhập khẩu vào Liên hiệp châu Âu (EU) nhằm mục tiêu bảo đảm an toàn tiêu chuẩn chỉnh bình yên đến Khu Vực EU.

14/ Phí AFR (Advance filing rules):tổn phí knhì manifest bởi năng lượng điện tử mang lại hàng hóa nhập vào vào Nhật

15/ Phí Bill (Bill of Lading / AWB)

- Phí này là mức giá triệu chứng từ bỏ nhằm hãng tàu làm cho vận đối chọi cùng các giấy tờ thủ tục về giấy tờ đến lô sản phẩm xuất khẩu. Hãng tàu / Forwarder cần desgin một cỗ bill call là Bill of Lading (mặt hàng vận tải đường bộ bằng con đường biển) hoặc Airway bill(sản phẩm vận tải đường bộ bằng mặt đường không).

Xem thêm: Loài Người Chuẩn Bị Cho Phát Minh Cuối Cùng, Phát Minh Cuối Cùng

16/ Phí D/O (Delivery order): Phí lệnh phục vụ.

- khi gồm một lô hàng nhập khẩu vào nước ta thì consignee cần mang lại hãng sản xuất tàu để mang lệnh phục vụ, với ra phía bên ngoài cảng xuất trình chokho (hàng lẻ) / có tác dụng phiếu EIR (hàng container FCL) thì mới được rước hàng.

17/ Phí THC (Terminal Handling Charge): Phí xếp dỡ tại cảng

Là khoản giá thành thu bên trên mỗi container để bù đắp chi phí cho những vận động có tác dụng hàng tại cảng, như: xếp toá, tập trung container từCY ra cầu tàu… Thực chất cảng thu thương hiệu tàu mức giá xếp dỡ với những phí tương quan không giống với hãng tàu sau đó thu lại từ bỏ nhà hàng (người gửi cùng tín đồ dấn hàng) khoản giá tiền Hotline là THC.

18/ Phí Handling:

- Phí này là vì các Forwarder đề ra nhằm thu Shipper/Consignee. Đại khái Handling là quy trình một Forwarder đại diện thay mặt đến đại lý phân phối sống quốc tế tại toàn nước thực hiện một số các bước nhỏng knhì báo manifest cùng với phòng ban thương chính, xây đắp B/L, D/O cũng giống như những sách vở và giấy tờ liên quan...

19/ Phí CFS (Container Freight Station fee): Phí xếp dỡ với thống trị của kho trên cảng

- Phí này là kho thu trên mỗi CBM cho các chi phí xếp toá, quản lý, đóng sản phẩm vào container (hàng xuất), cởi hàng thoát khỏi container (sản phẩm nhập), … cho các lô hàng lẻ.

20/ Phí Cleaning container: Phí dọn dẹp và sắp xếp container

- Sau mỗi lần chuyển động container rất cần được rửa và phơi thô nhằm mục đích bảo đảm chứng trạng tốt của container. Phí này hãng sản xuất tàu thu để triển khai câu hỏi rửa container.

21/ Phí Amendment fee: Phí Sửa Bill

- Áp dụng Lúc bắt buộc sửa đổi B/L. lúc tạo ra một cỗ B/L đến shipper, domột nguyên nhân như thế nào kia nên sửa đổi một trong những chihuyết bên trên B/L mà lại shipper đã mang bộ bill về hoặc vượt thời hạn sửa đổi. Shipper hưởng thụ hãng tàu / forwarderchỉnh sửa bill thì có khả năng sẽ bị thu tiền phí sửa đổi.

22/ Phí STORAGE: Phí lưu lại container tại bãi của cảng (Clichồng vào đó đểphát âm rõhơn)

23/ Phí DEM (DEMURRAGE): Phí giữ container tại kho bãi của hãng tàu (Clichồng vào đó để hiểu rõ hơn)

24/ Phí DET (DETENTION): Phí lưu lại container tại kho riêng của khách(Clichồng vào chỗ này nhằm hiểu rõ hơn)

25/ Thu hộ Phí IFB:

- Là việc cước tổn phí vận chuyển hàng đóng góp container, mặt hàng lẻ, mặt hàng xá… lẽ ra đề nghị trả trên nước XK bởi fan XK, cơ mà do một lý do như thế nào đó (vày điều kiện Ship hàng ví dụ điển hình, vì chưng thỏa thuận hợp tác giữa exporter cùng importer chẳng hạn) nhưng mà mức giá này được trả bởi vì importer tại địa điểm mang đến.

Các công ty forwarder tại khu vực cho có nhiệm vụ thu giùm những đại lý của họ nghỉ ngơi quốc tế cước mức giá vận tải đường bộ với trả lại cho các đại lý phân phối đó.

26/ Phí ISF (Importer Security Filing): Phí kê khai an ninh dành cho đơn vị nhập vào.

- Ngoài vấn đề buộc phải kê knhị lên tiếng thương chính Mỹ auto, tháng 1-2010 Hải quan lại Mỹ và Cơ quan lại bảo vệ biên thuỳ Mỹ phê chuẩn vận dụng thêm giấy tờ thủ tục kê knhì an toàn dành riêng cho bên nhập vào (ISF – Importer Security Filing)

27/ Phí ISPS (International ship and port facility security): Prúc giá tiền an toàn tàu với cảng quốc tế

- Phí này tạo ra sau vụ 11/09, một trong những hãng sản xuất tàu đầu tư chi tiêu hệ thống điều hành và kiểm soát chặt chẽ rộng để bảo hộ hàng hóa và thu tiền phí này

28/ Phí chạy điện: vận dụng mang đến hàng giá,chạy container lạnh tại cảng. bắt buộc kết nối điện vào container để cho máy lạnh lẽo của container chạy với duy trì ánh nắng mặt trời mang lại sản phẩm đóng góp trong container rét.

xổ số miền nam